Выхлопная система предназначена для удаления выхлопных газов из двигателя, а также для очистки их от некоторых ядовитых соединений. За последние десять или около того лет конструкция выхлопных систем значительно усложнилась из-за введения новых стандартов выбросов. Производителям автомобилей пришлось ответить на них рядом новых решений, направленных на лучшую фильтрацию выхлопных газов и удаление из них наиболее вредных соединений. Выхлопные системы, применяемые в автомобилях с дизельными двигателями, самые сложные.
Выхлопная система начинается с выпускного коллектора, который собирает выхлопные газы со всех цилиндров двигателя. Выпускные коллекторы изготовлены из металла. Далее идут выхлопные трубы, на которых установлены трехкомпонентные катализаторы, а в дизельных двигателях - сажевые фильтры DPF/FAP и датчики давления выхлопных газов, информирующие компьютер двигателя о степени засорения фильтра. Системы селективного каталитического восстановления SCR также используются в транспортных средствах. Затем по трубам выхлопные газы направляются к глушителю и к выхлопной насадке. Выхлопные трубы и отдельные запчасти для авто должны быть правильно установлены, так как они вибрируют во время работы.
Выхлопная система работает в очень тяжелых условиях. Что влияет на износ выхлопной системы в легковом автомобиле?
- вода, дорожная соль и грязь с дороги вызывают коррозию,
- конденсация выхлопных газов, вызывающая выделение воды и серной кислоты, а также внутреннюю коррозию системы,
- механические повреждения, вызванные движением автомобиля, сотрясением двигателя во время работы, а также ударами камней и других элементов дороги,
- очень сильные температурные колебания - выхлопные газы имеют температуру до 600 градусов Цельсия.
Что может ломаться в выхлопной системе?
Выхлопная система подвержена коррозии, которая может разъедать дыры в ней, вызывая выход выхлопных газов. Также могут быть повреждены крепления системы. Датчики давления и температуры выхлопных газов, катализаторы и сажевые фильтры DPF/FAP, которые засоряются, также могут изнашиваться.
Выхлопная система со временем приходит в негодность на каждой машине. Не рекомендуется покупать бывшие в употреблении демонтированные детали, особенно дорогие дизельные сажевые фильтры и катализаторы. Никто не может гарантировать, сколько они будут работать.
Покупка автомобильных запчастей в Интернете имеет все большее число сторонников. Это вполне объяснимо, ведь можно неплохо сэкономить, купив запчасти самостоятельно. Особенно в случае с выхлопной системой. Детали выхлопной системы автомобиля можно приобрести и установить самостоятельно, если у вас есть воздуховод и соответствующие инструменты. При установке каталитического нейтрализатора обычно требуется сварочный аппарат. Также стоит помнить, что установка выхлопной системы в мастерских стоит недорого. Всегда доверяйте установку сажевого фильтра специалисту.